軌道球閥的工作原理主要涉及球體的旋轉(zhuǎn)和閥桿的上下移動,通過這些動作實現(xiàn)閥門的開啟和關(guān)閉。當閥門處于全開位置時,順時針轉(zhuǎn)動手輪,閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。當閥門將要關(guān)閉時,閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°,然后閥桿繼續(xù)下降,機械地壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,達到完全密封。當閥門處于全關(guān)位置時,逆時針轉(zhuǎn)動手輪,閥桿開始上升并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,當閥桿升到極限位置時,球體也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°,閥門已處于全開位置。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,再次下降的閥桿會機械地壓球體,使球體與閥座緊密接觸,從而達到密封效果。12
軌道球閥的這種工作方式結(jié)合了旋轉(zhuǎn)和升降運動,使得開關(guān)過程無摩擦,減少了密封面的磨損,提高了閥門的使用壽命。此外,軌道球閥的密封面采用無摩擦設計,解決了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。1
軌道球閥廣泛應用于石油及石油制品、天然氣、機場、化工、環(huán)保等輸送管線和戰(zhàn)場上,用作截斷介質(zhì)流。其開關(guān)扭矩小,密封性能好,流體阻力小,啟閉力矩小,使用壽命長,是近年來被廣泛采用的一種新型閥門